写于 2018-12-24 02:08:04| 澳门金沙新官方网站| 金融
<p>克莱斯勒即将退出其标志性品牌Pentastar自2009年6月破产以来,该汽车制造商经历了深刻变革菲亚特及其直言不讳的首席执行官Sergio Marchionne完全控制了该公司,该公司与意大利汽车制造商合并成为菲亚特克莱斯勒公司汽车,或简称FCA现在,道奇Dart和吉普牧马人的密歇根州奥本山现在通过退出自1963年以来该公司的标志来刷新其形象对于20世纪60年代和70年代驾驶年龄的老年人克莱斯勒的标志让人想起纽约客,道奇GTS和普利茅斯梭子鱼这样的车型</p><p>虽然标志仍然装饰经销商和工厂,但自从2000年乡镇小型货车五角形五角大楼/明星以来,它还没有装饰车辆</p><p>徽标创建于1962年之后 - 克莱斯勒总裁林恩汤森要求广告代理商Lippincott&Margulies提出一个普遍相关的徽标,该公司可以在其所有车辆上使用icse,标志和营销材料Townsend也在寻找一些不会过时的东西,因此需要避开任何汽车设计趋势的徽标Pentastar取代的The Forward Look徽标具有20世纪50年代流行的Jet Age风格</p><p>汽车有大型鳍和火箭形尾灯到60年代,这个标志开始看起来过时在回顾了数百个样品后,克莱斯勒选择了Pentastar,因为用Townsend的话来说,它具有“非常强大,工程化的外观”,同时还剩下简单易记,缺少文字意味着它可以用于任何语言Pentastar标志取代了克莱斯勒的Forward Look标志,因为到了60年代,它在20世纪50年代流行的Jet Age风格开始看起来过时了照片:Wikimedia Commons但是20世纪90年代中期,汽车行业完全接受了为每个部门维护单独品牌的想法,而不是使用一个总体品牌和徽标来涵盖所有C onsumers忠诚于品牌,逻辑上,而不是制造商Pentastar曾经出现在所有克莱斯勒汽车上,但到本世纪末很难在其中任何一家找到它,因为该公司专注于创造独特的品牌标识“到[1996],这个符号已经开始衰落,克莱斯勒倾向于为每个部门采用独特的品牌推广方式,“Kurt Ernst在Hemmings Daily经典汽车新闻网站Ed Garsten写道,FCA的数字媒体负责人通过电子邮件说克莱斯勒的奥本山总部仍然被其巨大的Pentastar窗口加冕“没有任何计划可以以任何方式改变它”,他说“我们喜欢那扇窗户”在戴姆勒股份公司于1998年收购克莱斯勒之后,该标识进入了半退休状态,剩下在公司的总部,因为戴姆勒认为降低成本太高了9年后私人股权公司Cerberus Capital Management收购了该公司80%的股份后,该标识被带回了来自德国梅赛德斯 - 奔驰制造商的一项高度宣传的740亿美元交易仿佛说克莱斯勒终于回家了,Pentastar标识在公司的市场营销中得到了恢复</p><p>戴姆勒的收购发生在2007年,就像房地产市场陷入困境一样克莱斯勒陷入破产困境一年陷入困境政府管理的第11章重组工作于2009年结束,纳税人花费130亿美元,并在年初将克莱斯勒带回欧洲控制当时,上个月克莱斯勒发生了一系列深刻变革的下一步发生了这标志着Pentastar的死亡“在星期日[10月12日]底特律时间,我们公司正式成为菲亚特克莱斯勒汽车公司,因为FCA股票开始在意大利米兰的股票交易所交易,并于周一在纽约证券交易所上市交易“Garsten在一篇博文中说道</p><p>随着这一举动,Pentastar标志正式改变了这一点,令许多克莱斯勒球迷失望,其中一些人最近建立了一个名为“拯救Pentastar”的Facebook个人资料“这些人是愚蠢的,”一位Facebook用户写道:“我真的不相信他们会丢弃汽车历史上最知名的符号之一”另一位说,“意大利人本来会最好不要试图修复没有损坏的东西!“更正:故事改为取消对Jeep CJ-6的引用尽管Jeep在20世纪90年代带有克莱斯勒的Pentastar标志,